Поддон картера, он же масляный поддон, представляет собой стальной или алюминиевый сосуд сложной формы, завершающий нижнюю часть автомобильного двигателя. Он прикрепляется к блоку цилиндров болтами через герметизирующую прокладку из пробки или резины. Поддон предназначен для сбора моторного масла, для механической защиты шатунов и коленвала, а также для отстаивания попадающей в моторное масло металлической стружки, образующийся в процессе трения поршневых колец о материал цилиндров. Масляный поддон расположен ближе всего к дорожному полотну и по этой причине часто страдает при движении по бездорожью. Пробой поддона приводит к утечке моторного масла, усилению трения между подвижными деталями двигателя и, как следствие, к поломке силового агрегата автомобиля.
Неисправность поддона может быть замечена по выпотам и потекам масла, которые в летнее время быстро присыпаются дорожной пылью. Моторное масло вытекая распространяется во все стороны от трещины или пробоины, что затрудняет поиск прорехи, нуждающейся в заваривании. Иногда образовавшаяся трещина бывает тоньше волоса. Кроме того, нередко масло начинает попадать на внешнюю поверхность поддона через плохо зажатую или прохудившуюся прокладку между поддоном и блоком цилиндров. Но эту беду устраняют без использования сварочных работ.
До начала сварочных работ масляный поддон снимают с автомашины и тщательно моют для удаления следов масла. При заваривании трещин и пробоин в поддонах из алюминиевых сплавов обычно используют электросварку в атмосфере инертного газа аргона. При ремонте стальных поддонов чаще всего применяют сварку полуавтоматами. Это тоже электросварка, но сварочной проволокой, в атмосфере углекислого газа.
