Подушеки безопасности (Air Bag) являются одной из функций безопасности, которые могут быть установлены в ваш автомобиль, чтобы защитить вас в случае аварии. Известны многие технические названия, такие как Supplementary Restraint System (SRS), Air Cushion Restraint System (ACRS), Supplemental Inflatable Restraint (SIR) использование подушек безопасности может защитить голову, шею и область грудной клетки. В более дорогих автомобилях так же имеются подушки для ног.
Все современные автомобили производятся с подушками безопасности для обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Как правило, они устанавливаются в рулевом колесе и на приборной панели, в течение нескольких миллисекунд после столкновения они раскрываются. Когда ваша голова касается подушки безопасности, подушки медленно сдуваться, позволяя вам выйти из машины. Часто подушки безопасности могут оказаться недостаточно эффективны, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.
В связи с увеличением числа несчастных случаев, правительства многих стран приняли использование ремней безопасности обязательным, которые, как говорят, эффективно сократили количество травм в дорожно-транспортных происшествиях.
Тем не менее, в последних разработках, подушки безопасности могут защитить человека, даже если он не пристегнут ремнем.
Существует распространенное заблуждение, что подушки безопасности способны остановить наше тело от броска вперед после столкновения. Они на самом деле предназначены для защиты головы водителя и пассажира от удара о рулевое колесо и переднюю панель. Роль удержания человека в кресле после столкновения лежит на ремнях безопасности. Если ремни безопасности и подушки безопасности работают вместе, они могут полностью исключить возможность травм, даже в тяжелых автомобильных авариях.
В автомобиле установлены датчики столкновения (датчик удара),в момент столкновения автомобиля с препятствием они посылают сигнал на блок управления подушками безопасности который подаёт команду на их развертывание. Существуют различные типы датчиков аварии, как и старые, которые были размещены в передней части автомобиля (в районе зоны аварии), и последние микромеханический акселерометров, установленных внутри модуля управления или мозг подушек безопасности.
Микромеханический акселерометр на самом деле измеряет скорость и силу столкновения.
Есть также датчики (датчики давления), расположенные в дверях. Передние и боковые датчики работают только с передними и боковыми подушками безопасности, соответственно. подушки безопасности установленные на приборной панели или на рулевом колесе.
Если есть передний удар, например, в случае лобового столкновения или в пределах 30 градусов с любой стороны от основной части автомобиля. Это же правило относится и к подушками безопасности установленным по бокам автомобиля. Подушки безопасности разворачиваются, когда автомобиль столкнулся под определенным углом. Т.е. слева не будет развернута, если столкновение произошло справой стороны, и наоборот.
Модуль управления или мозг подушек безопасности это маленький компьютер, который получает данные о столкновении с различных датчиков, а затем решает, какие подушки безопасности должны быть развернуты. Он не даст команду на разворачивание подушек безопасности, если получит импульс только от одного датчика. Нужно два или более импульсов от датчиков, чтобы система сработала.
Второй импульс исходит от датчика, находящегося внутри автомобиля, который чувствует внезапное замедление автомобиля. Когда модуль управления определяет столкновение, он дает электрический импульс. Пиропатрон, известный также как воспламенитель, который представляет собой электрическое устройство, которое имеет тонкую перемычку. Поскольку ток протекает через неё, она перегревается, и воспламеняется заряд пиропатрона подушки безопасности, который содержит азид натрия NaN3. Азид натрия является быстро сгорающим, но не взрывным веществом, который производит большое количество азота, который проходит через фильтр и заполняет подушки безопасности изготовленные из нейлона.
После срабатывания, подушка сдувается, выпустив газ через отверстия. Облако дыма, который заполняет салон автомобиля, на самом деле тальк или кукурузный крахмал. Это порошок предотвращает слипание подушки в свёрнутом состоянии. Азот, который высвобождается из отверстий абсолютно безвреден (азот фактически составляет 78% воздуха, которым мы дышим). Всего лишь нужно, чтобы открыть двери или окна что бы газ и порошок улетучились. Так же при столкновении срабатывают преднатяжители ремней безопасности, которые притягивают тело человека к креслу. Если вы планируете покупку автомобиля, убедитесь, что он имеет подушки безопасности. При использовании ремней безопасности и подушек безопасности, количество травм в дорожно-транспортных происшествиях значительно сократилась во всем мире.
После столкновения автомобиля, в блок управления подушками безопасности прописывается информация о столкновении (Crash Data). С этой ошибкой система SRS работать не будет. Зачастую, в автомобилях с такой ошибкой невозможно удалить коды неисправностей, даже после восстановления всех «стреленых» подушек и ремней безопасности. Лампа неисправности всё равно будет гореть, а система останется неработоспособной. Теоретически, такой блок надо заменить на новый, который стоит не малых денег, или купить на разборке. Но где гарантия, что блок с разборки без «Crash Data»?
